高完成率助推高期望值
經歷了去年國內車市兩位數的銷量增幅，各車企對于今年的市場表現都寄予了更好的預期，新一輪車市大戰已經打響。
根據去年的市場表現，今年各車企都制定了更加具有針對性的目標，大部分合資車企選擇“穩扎穩打”，與去年目標僅有小幅提升。而近年來銷量增長明顯的自主品牌，部分車企在去年提前完成銷量目標，今年將期望值大幅提升。數據顯示，去年銷量完成率排名前十的車企中，自主品牌占7家，其中上汽乘用車和廣汽乘用車完成率均超過130%。因此，今年部分自主品牌車企制定的銷量增幅目標均超過50%。
部分車企提前“撞線”
去年中國車市迎來“豐年”。根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，去年我國汽車銷量為2802萬輛，同比增長13.7%;乘用車銷量創歷史新高，達到2437.7萬輛，同比增長14.9%。其中，自主品牌表現格外搶眼，廣汽傳祺、上汽榮威、吉利等車企提前完成全年銷量目標。
早在去年8月，廣汽傳祺便最早完成銷量目標。數據顯示，去年前8個月，廣汽傳祺銷量為22.6萬輛，同比增長高達133%，提前完成全年22萬輛的銷量目標。廣汽乘用車總經理郁俊曾預測，廣汽傳祺全年銷量將超過36萬輛。最終，根據廣汽傳祺發布的數據顯示，去年銷量達到37萬輛，目標完成率為132.4%。
與廣汽傳祺同樣實現超過100%銷量目標完成率的上汽乘用車，去年11月也提前完成24萬輛的銷量目標。上汽乘用車方面表示：“銷量增速遠超國內車市整體增幅。”去年，上汽乘用車推出的全新產品成為絕對主力，“藍芯”、“綠芯”、“互聯網”車型的銷量占比超過78%，上汽自主品牌已經率先形成了面向未來的全新產品矩陣。其中，專注高效內燃機動力領域的“藍芯”車型占比49%、互聯網汽車占比22%，專注新能源的“綠芯”車型占比7%。數據顯示，去年上汽乘用車銷量超過32萬輛，目標完成率達到134%。同時，去年提出116萬輛銷量目標的長安品牌乘用車，11月銷量為116.84萬輛，同比增長26%，提前實現銷量目標。憑借長安自主車型月均突破萬輛的銷量表現，去年長安品牌乘用車的銷量完成率為107%。
汽車行業專家張志勇認為，受去年國內購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅政策等影響，消費需求被大量釋放，而自主品牌推出的針對性以及高性價比的車型，助推了眾多自主品牌去年銷量的提升。
“小年”大幅提高目標
對于今年的國內車市，張志勇表示，去年國內乘用車市場實現近15%的銷量增速后，今年車市將進入需求釋放后的調整期。根據中國汽車工業協會預測，今年國內新車銷量為2940萬輛，同比增幅回落至5%左右。然而，去年車市的“超常”表現，使自主品牌車企對今年車市更加期待，并在車市“小年”相繼制定更高的銷量目標。
據統計，上汽乘用車和廣汽乘用車在今年均大幅提升銷量目標。其中，上汽乘用車銷量目標為60萬輛，目標增幅高達86.5%;廣汽乘用車銷量目標為50萬輛，目標增幅為78.57%。同時，今年奇瑞銷量目標為90萬輛，目標增幅為50%;東風風神銷量目標為20萬輛，目標增幅為53%。
據了解，作為自主品牌領頭羊，去年銷量目標完成率高達134%的上汽乘用車，去年上市的榮威RX5的市場表現功不可沒。該車型連續多月銷量突破2萬輛，不僅成為SUV市場中的“準黑馬”，也成為拉動上汽乘用車實現高增長的重要引擎。今年，榮威i6和名爵ZS等多款車型即將推出，將繼續助力上汽乘用車整體銷量的提升。根據上汽乘用車方面的規劃，今年整體銷量目標為60萬輛。
同時，廣汽乘用車作為去年另一家自主品牌銷量大戶，在推出GS4、GS8等熱銷SUV車型后，今年將銷量目標鎖定為50萬輛，并將陸續推出9款新車，包括GS7、GS3、GA4及GM8 4款全新車型，GE4、GS4的新能源版本GS4 PHEV和GS4 EV在內的3款新能源車型以及兩款中期改款車型。
SUV成增量重要引擎
對于今年部分自主品牌大幅調高銷量目標，業內普遍認為，SUV將成為拉動銷量增長的重要部分。
近年來，SUV車型在國內持續熱銷，與合資品牌相比，自主品牌SUV車型的投放節奏更加迅速。數據顯示，從2013年開始，自主品牌開始在SUV市場發力，占比為16.9%;去年，自主品牌SUV占比已飆升至49.3%。與此同時，在SUV等車型的帶動下，去年國內乘用車市場，自主品牌份額為42.7%，創下六年來新高。
業內普遍認為，由于2015年國內乘用車市場的低迷表現，去年初很多車企制定年度目標都頗為謹慎。隨著車市逐步回暖，以及SUV需求的持續放量，部分車企開始提升銷量目標。其中，去年吉利汽車首先將制定的60萬輛目標提升至66萬輛，隨后又再度調高至70萬輛。數據顯示，去年吉利汽車銷量最終為76.5萬輛，銷量目標完成率為109.4%。而吉利博越、帝豪GS等SUV車型，成為吉利汽車最大的增長點。根據吉利汽車方面的規劃，今年銷量目標將達到100萬輛，同比增長31%。
此外，在SUV市場持續熱銷的帶動下，部分自主品牌車企開始全線押寶該細分市場，以提升整體銷量。憑借AX7等熱銷車型，去年東風風神銷量超過15萬輛，同比增長49.5%，目標完成率高達115.4%。今年，東風風神將推出AX1、AX3 1.0T、AX3 DCT、AX7 DCT、AX5 1.6L等多款車型，以全SUV陣容沖擊20萬輛銷量目標。
小排量車型待放量
事實上，除集中上馬SUV車型外，小排量車型將成為自主品牌實現今年高銷量目標的另一驅動力。
去年，國內1.6升及以下排量乘用車購置稅減半優惠政策，使自主品牌車型銷量大漲。根據今年的政策，國內1.6升及以下排量乘用車購置稅將按照7.5%進行征收，這意味著購置稅優惠縮水2.5%。然而，北京商報記者在走訪中發現，多數經銷商表示購置稅優惠政策的上調并未對小排量汽車的消費產生決定性影響，年內將持續放量，而小排量SUV車型已成為銷量提升的殺手锏。
值得一提的是，去年上市的上汽榮威RX5在主打互聯網概念的同時，“小排量”和“SUV”也成為提升銷量的金字招牌。數據顯示，該車型上市后，連續3個月月銷量保持在2萬輛以上，今年有望實現月銷3萬輛。其中，1.5T小排量車型成為銷量主力。
同時，依靠哈弗H6、H2等車型的高銷量，去年長城汽車成為繼長安品牌乘用車后，第二個跨入百萬輛銷量行列的自主品牌，銷量目標完成率為113.1%。今年，長城汽車的銷量目標為125萬輛。其中，為延續哈弗H6的銷量表現，有消息稱，今年該車型在搭載1.5T、2.0T兩款發動機的同時，將增加1.3T車型，進一步完善小排量車型陣容。業內人士表示，購置稅優惠政策的調整，在短期內可能會影響車市表現，但對于自主品牌來說，布局小排量車型，仍然能夠在政策紅利下提升銷量。同時，對于國內市場來說，未來一段時間內，汽車仍然屬于消費者的剛性需求，汽車市場并未達到飽和狀態。
