原標題：網約車探索智能化，構建服務新壁壘
技術日新月異，人類生活方式正在快速轉變，這一切給人類歷史帶來了一系列不可思議的奇點。我們曾經熟悉的一切，都開始變得陌生。”
——約翰·馮·諾依曼
2023年才剛過一旬，共享出行行業就又有了新故事——網約車平臺曹操出行上線了“智能控溫”功能，將車載空調的遙控器交到了乘客手中，乘客可以在手機APP或者小程序中調整空調溫度和風力，讓自己收獲更好的出行體驗。
通過讓乘客擁有對車輛的控制權，曹操出行為行業提升服務品質開辟了一條新路徑。事實上，這并不是曹操出行第一次利用車聯網技術對用戶進行賦權，早在11月中旬，平臺上線的“一鍵換氣”功能已經幫助乘客實現了車內空氣自由。
從“一鍵換氣”到“智能控溫”，曹操出行聚焦于用戶在乘車時關于氣味、溫度的問題開發一系列智能化功能，彰顯了其利用科技來改善用戶乘車體驗的決心。在“新四化”的浪潮沖擊之下，如今的汽車行業正在經歷劇烈的變革，網約車作為出行的重要組成部分，未來更多智能化、網聯化的應用也必將對共享出行生態進行重塑。
“新四化”浪潮席卷汽車業
擁有超級電腦，可以入侵任何系統；車身采用了納米科技，還可以自動變形改變顏色……1982年上映的美劇《霹靂游俠》可以說是不少中國人的科幻啟蒙，擁有一整套人工智能系統，能夠與主角對話、陪同主角作戰，一切以主人利益為先的K.I.T.T更是成了一代年輕人心目中的神車，是人類的好幫手、汽車的好榜樣。
但科技與現實之間的鴻溝并非一朝一夕能夠填平，40年過去了，近年來，隨著政策的傾斜以及技術環境的成熟，K.I.T.T才逐漸走下大熒幕，走進現實。
賽博汽車的智能網聯汽車月報顯示，自2022年7月底至11月中下旬，全球共上市/新增搭載L2級智能駕駛功能的新能源汽車50款，且其中大多數車型皆標配車聯網與OTA。
汽車被認為是實現智能化的最佳載體，而未來汽車的成型需要整合互聯網、IoT、人工智能、移動通信、云計算等技術與汽車及交通基礎設施相關的公司、產品和服務組成全新的生態系統。當下，全新的產業形態給予了新生品牌挑戰傳統車企的機會，圍繞著智能電動汽車，新舊勢力展開了一輪角力。
為了突破國外汽車品牌和國內造車新勢力帶來的雙重壓力，傳統車企紛紛開始加速探索智能化，一邊是布局生態，自研加合作，與更多跨界企業攜手來渡過陣痛轉型期，另一邊則是牢牢把控主權，守護原有的技術能力、資本能力、用戶基盤等資源，堅守品牌護城河。自帶五屏聯動、人臉識別、語音交互、HUD抬頭顯示系統、車家互聯等等一系列的智能化裝備推動著汽車從一件交通工具演變成一個智能終端，無論是堆疊參數還是堆疊屏幕，車企們都希望通過智能化產品覆蓋更多需求場景，從而撬動消費。
在新的競爭格局下，中國的傳統車企和造車新勢力并驅爭先，共同推動中國智能汽車的發展。汽車硬件的智能化升級，也讓網約車有了智能化的條件。
網約車2.0時代，智能化重構服務壁壘
近年來，網約車市場增速放緩，進入存量競爭時代，差異化、精細化的運營成為各平臺發力的關鍵。
作為國內領先的共享出行平臺，2021年曹操出行宣布了N立方戰略，New Car(定制車)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生態系統)，希望通過構建供給側壁壘，打造服務口碑最好的出行平臺。
科技即是變革，也帶來機遇。2022年5月，曹操出行成立7周年，CEO龔昕曾在采訪中公開表示，“我們相信，電動化之后的下一個變革力量一定是智能化。未來，汽車會變成了一個移動服務的機器人，乘客在車內可以聽音樂、看視頻、開會，甚至吃火鍋。”
與汽車制造商以駕駛座以及家庭應用場景為主的革新不同，共享出行的智能化、網聯化發展以實際服務場景為導向，更加注重“出行即服務”的體驗提升。
除了多屏聯動、智能方向盤、智能空調之外，更為完善的智能座艙應用也將大幅提升司乘雙側的體驗，就如龔昕所構想的，在未來，汽車將成為一個“第三生活空間”，乘客可以通過智能語音識別、手勢控制等與汽車進行交互，在座艙內娛樂、工作與生活。
龔昕判斷，當未來汽車實現高度智能化的時候，將是共享出行爆發式增長的時間點。
作為我國首家新能源共享出行平臺，現在的曹操出行也為即將到來的智能化做足了準備，目前，曹操出行已與吉利汽車集團創新研究院智駕中心、小馬智行、華為云、中智行等多家科技企業達成戰略合作，將通過定制車與Robotaxi擁抱智能化發展。
萬物互聯時代，共享出行將會如何被科技重塑？如何以行業力量構建智慧交通？這一切需要留給時間來解答，但曹操出行似乎已經開始描繪著理想的藍圖。
來源：中國新聞網
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