2月8日，首汽約車代表拿到網約車平臺經營許可證。這是北京發放的首個省級網約車平臺許可證。 記者 王貴彬 攝
自2016年國家和北京市正式發布網約車規范文件以來，北京發放的首個省一級網約車平臺許可證，昨天上午落戶首約科技(北京)有限公司(簡稱首汽約車)。
按照交通運輸部等部委制訂的網約車管理暫行辦法，首汽約車拿到北京核發的經營許可證后，其線上服務資格在全國有效，不需要再次到其他運營地申請經營許可證。
首汽約車上千名駕駛員已獲得許可
昨天上午9點半，首汽約車CEO魏東在北京行政服務中心領到網約車平臺許可證，同時，還領到了一張從事網約車經營具備線上服務能力的認定結果。
記者從經營許可證上看到，該證件顯示業戶名稱為首約科技(北京)有限公司，經營范圍為網絡預約出租汽車營運，還顯示了公司地址。核發機關為北京市交通委運輸管理局。認定結果顯示，該公司已通過交通、公安、通信、網信、地稅、國稅、人民銀行等單位聯合審核，網約車經營范圍服務區域為全國。
首汽約車CEO魏東介紹稱，該公司目前在全國30個城市投入服務共1.5萬輛車，其中北京有5000輛網約車、5000名駕駛員，首批上千名駕駛員已獲得駕駛員許可，陸續還會有駕駛員領證。“獲得許可說明首約已納入政府部門和社會的監管，希望我們這一‘國賓級’服務品牌讓更多消費者能夠享受到。”魏東這樣介紹，“我們也歡迎符合資質的社會車輛和人員加入首汽約車。”
記者了解到，按照交通運輸部要求，網約車平臺在某個城市獲得線上運營牌照后，可全國通用無需再申請線上運營牌照，但落地全國各城市時，還需獲取線下運營資格證。也就是說，首汽約車想要在外地經營網約車業務，還需要在當地申領線下運營資質。目前首汽約車在重慶、寧波、大連等10多個城市已獲得線下認定，北京在積極進行中。魏東表示，網約車新政的推出，意味著各網約平臺從混戰進入到有序經營時代，也倒逼所有平臺靠服務本身贏得市場。
10余網約車公司咨詢申請許可證
據了解，首汽約車并不是首家拿到線上運營許可證的網約車平臺，今年1月26日，神州優車在福建提出申請，獲得《網絡預約出租汽車經營許可證》。記者了解到，這是全國首張網約車牌照，神州專車也成為全國第一家獲準開展網約車經營服務的平臺公司。目前，神州專車等已在北京提交網約車平臺線下運營資質申請。
根據去年12月21日公布的《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》明確，網約車平臺、車輛和駕駛員須得到許可。
網約車平臺公司經營許可有效期為4年。對在經營有效期內沒有出現嚴重違法違規行為的申請人，經審核合格后可以延期，每次延期期限為4年。
記者從市交通委了解到，自2016年國家和北京市正式發布網約車規范文件以來，交通運輸管理部門積極工作，按照相關規定受理平臺、車輛及駕駛員的申請。北京市交通委行政審批中心已經接待10多家網約車公司的咨詢或申請，部分平臺公司正在按照規定補充完善申報資料。
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網約車新規過渡期未變
新京報訊 (記者郭超)近日，一段執法視頻引起網約車企業和司機的關注，北京市交通執法總隊開展執法檢查時，一位執法人員表示，網約車新政過渡期只針對符合條件車輛，外地牌照從事網約車達不到新政門檻，不設置5個月過渡期。日前記者向交通委執法總隊相關負責人求證此事，該負責人證實了視頻中的執法行動。但他表示，北京網約車新政的5個月過渡期政策沒變。
該負責人稱，新政設置過渡期，是為了給專車平臺時間去注冊、給司機辦證，并及時做人員和車輛的調整，以符合在北京運營的條件。“現在有些司機理解，過渡期就是能隨意拉活，沒人管，那可不是。”他說，交通執法總隊已經通報了專車運營企業，網約車嚴重禁止在機場、車站等重點地區攬活拉客，這些地區也是過渡期間交通執法的重點。“在車站、機場拉客已經影響到周邊秩序，我們是一查到就扣車。”
北京市交通委員會委員、新聞發言人容軍曾在今年北京市“兩會”期間向記者透露，網約車新政緩沖期，得到了企業的積極配合。在這一期間，機場、火車站等將被嚴控。容軍表示，網約車新政不會再有變數，監管會參照新政中的細則。而現在，各大網約車平臺正在逐步落地新政細則。
記者 郭超
